سیستم کنترل و هشدار برای SBB (LSS-CH) با فناوری اتوماسیون WAGO جایگزین 23 سیستم کنترل مختلف می شود.
SBB سیستم های الکتریکی را در حدود 1500 موقعیت مکانی، مانند ایستگاه های قطار و تونل ها، در سراسر سوئیس مورد نظارت قرار می دهد. در پایان سال 2012، SBB یک سیستم کنترل و هشدار جامع را برای این کار راه اندازی کرد تا از واکنش سریع و هدفمند به نقص ها و خطاها اطمینان حاصل کند.
حتی قبل از رسیدن اولین مسافران، چراغها در بسیاری از ایستگاه‌های قطار سوئیس روشن می‌شوند. این کار حتی در ایستگاه هایی که هیچ پرسنلی در آن ها حضور ندارند نیز رخ می دهد. علاوه بر روشنایی، سیستم های دیگری نیز وجود دارد که SBB باید آنها را کنترل و نظارت کند، به عنوان مثال: آسانسور، پله برقی، ساعت، قفل درب، سیستم های فناوری ساختمان و پمپ ها. پیش از این، حدود 23 سیستم کنترل مختلف، در سراسر سوئیس، این وظایف را انجام می دادند.
در سال 2005، SBB پروژه ای را برای جایگزینی این سیستم های مختلف با یک سیستم جدید آغاز کرد. Milun Bozovic، مدیر محصول در فناوری ساختمان و کنترل در SBB توضیح می دهد: “ما می خواستیم پیچیدگی ها را کاهش دهیم و بنابراین هزینه ها را شفاف تر کنیم.” در پایان سال 2012، آنها آماده بودند: سیستم کنترل و هشدار (به اختصار LSS-CH) در SBB پس از یک دوره چهار ساله در سراسر کشور فعال شد.
برای ثبت اطلاعات در محل، SBB حدود 1500 مکان را با کنترل کننده های منطقی قابل برنامه ریزی (PLC) ساخت کمپانی WAGO مجهز کرد. این سیستم همه موقعیت های مکانی را به شیوه مشابهی راه اندازی می کند: SBB کنترل کننده ها را به صورت متمرکز آماده می کند. هر PLC دارای یک نرم افزار و مرجع یکسان است. سپس SBB تابلوهای اتوماسیون را نصب می کند و آنها را از طریق شبکه داده SBB به سیستم کنترل متصل می کند.
این کار آنها را قادر می سازد تا هر ایستگاه را تغییر داده و در عرض یک روز به بهره برداری برسانند. ایستگاه ها اندازه های مختلفی دارند. بنابراین، دو نسخه متفاوت از کنترل‌کننده‌های WAGO وجود دارد: هرچه نقاط داده یک ایستگاه بیشتر باشد، کنترل‌کننده WAGO باید بزرگ‌تر باشد. کنترل کننده کوچک برای 60 نقطه داده ای طراحی شده است، کنترلر بزرگ برای 200 نقطه داده ای. Bozovic توضیح می دهد: ما تابلوهای اتوماسیون از پیش مونتاژ شده را نصب می کنیم. با این حال، آنها طراحی بسیار انعطاف پذیری دارند، بطوری که می توان آنها را در صورت نیاز با ماژول های اضافی تکمیل کرد.
کنترلرهای WAGO معمولاً با CODESYS برنامه ریزی می شوند. با این حال، از آنجایی که هر ایستگاه باید قادر به کار با کنترلرها باشد، مهندسان وب سرور را روی کنترلر WAGO نصب کردند. این امکان پیکربندی با استفاده از مرورگر و رابط گرافیکی را فراهم می کند. پس ما به درجه بالایی از استانداردسازی دست می یابیم. Milun Bozovic می‌افزاید: ایستگاه‌های قطار با هم متفاوت هستند. اما آنها سیستم های مشابهی دارند که باید نظارت شوند. چراغها، ساعت ها و پمپ ها در همه جا وجود دارد. در حال حاضر شش مرکز 24 ساعته وجود دارد که تمام سیستم های الکتروتکنیکی راه آهن زیرساخت SBB از آنها تحت نظارت قرار می گیرند. اما تا آغاز سال 2015، تنها چهار مرکز وجود خواهد داشت.
نرم افزار ما برای بالاترین بهره وری طراحی شده است. بنابراین، کنترلرها را می توان به هر شکلی پیکربندی کرد، اما آنها همیشه با یک نرم افزار کار می کنند. کنترلرها می‌توانند به طور مستقل داده‌ها را در سراسر سوئیس با یکدیگر مبادله کنند. SBB تمام سیگنالها را به صورت مرکزی از طریق یک پایگاه داده مهندسی مدیریت می کند، که همچنین رابط های گرافیکی کاربر را برای هر مکان ذخیره می کند. سیستم یکپارچه سازی در ابتدا مشخص می کند که کدام گروه های لامپ ها، آسانسورها، پمپ ها و سایر سیستم ها باید کنترل شوند. سپس رابط کاربری گرافیکی را پیکربندی می‌کند تا در سطوح مختلف سلسله مراتبی مشخص کند که کدام سیستم در کجا قرار دارد.
در حال حاضر، LSS-CH شامل بیش از 250000 نقطه داده است. به منظور داشتن یک دید کلی در این سطح، یک سیستم تخصیص یکپارچه باید معرفی می شد. به لطف سیستم تخصیص ماشین آلات (MDS)، هر دستگاه، تا آخرین سیم موجود در کنترلر، یک نام منحصر به فرد در سیستم کنترل و هشدار دارد. هر سیستم، هر طبقه، هر ساختمان و هر سایت نیز کد خاص خود را دارد. بنابراین، تعیین محل وقوع خطا آسان است. سیستم هشدار در سراسر کشور یکپارچه است. همه قطارها به شیوه مشابهی طراحی شده اند و به روش مشابهی عمل می کنند. Milun Bozovic می گوید: کارمندی که امروز در زوریخ کار می کند، فردا می تواند در لوزان کار کند. یک چالش دیگر این بود که هر جزء و سیستم باید به سه زبان آلمانی، فرانسوی و ایتالیایی کار کند. به این ترتیب، کارمندان می توانند به سادگی زبان سیستم را تنظیم کنند، در حالی که عناصر گرافیکی بدون تغییر باقی می مانند.
SBB حدود 33 میلیون فرانک سوئیس در پروژه فراگیر LSS-CH برای نظارت بر سیستم های الکترونیکی راه آهن سرمایه گذاری کرد. Bozovic توضیح می‌دهد: برای ما، LSS-CH پروژه‌ای است که می‌توانیم آن را به سایر سیستم‌های ریلی یا حتی در داخل کشور بفروشیم. SBB Immobilien از آن برای نظارت و کنترل سیستم های اعلام حریق، پله برقی ها و آسانسورها در ایستگاه های بزرگ قطار استفاده می کند. این سیستم منحصراً از طریق شبکه ارتباطی داده SBB ارتباط برقرار می کند. بنابراین، مشتریانی که می خواهند از LSS-CH استفاده کنند، باید یک اتصال انتقال داده داشته باشند. Milun Bozovic توضیح می‌دهد: به مشتری، فضایی در سرورهای ما داده می‌شود، تا ایستگاه مانیتورینگ خود را مدیریت کنند. ملاحظات امنیتی پشت این محدودیت وجود دارد. SBB کمتر از چهار ساعت خاموشی در هر سه ماه ارتباط داده را در عملکرد شبانه روزی تضمین می کند. کنترلرها همچنین سطح بالایی از امنیت در برابر خطاها را ارائه می‌دهند: ما در حال حاضر بیش از 1000 ایستگاه محصولات وگو را نصب کرده‌ایم. این سیستم خودش را ثابت کرده است.
منبع: مقالات سایت WAGO.com
ترجمه و ویرایش: آسان صنعت
آسان صنعت نمایندگی WAGO آماده ارائه خدمات به مردم عزیز ایران می باشد.
