ترافیک باری آلمان مطمئنأ بدون تنظیم لوکوموتیوهای دیزلی نمی تواند به کار خود ادامه دهد. کمپانی Voith یک سیستم پیچیده استاپ/استارت را جهت کاهش زمانهای بیکاری (که بیش از 60% بود) ایجاد نمود. تفاوت اصلی در این است که ‟OnEfficiency.StopStart“ می تواند با محصولات مختلف برندها منطبق شود. این به معنای صرفه جویی 11000 لیتر سوخت در سال و کاهش 30 تن دی اکسید کربن برای هر لوکوموتیو می باشد. عدم تداخل با عملکردهای ایمنی و متعاقبا محافظت از لوکوموتیو نیز به لحاظ فنی با ماژول های رله و اپتوکوپلر WAGO حاصل می شود.
وقتی شما حرکت قطار را تصور می کنید، احتمالأ خط هوایی بالای آن را نیز در ذهن می آورید. و این ذهنیت به این دلیل است که هر جایی که ریل راه آهن را می بینید، سیستم های کابلی بالای آنرا را نیز مشاهده می کنید یا شاید فکر می کنید اینگونه است. اما همیشه هم اینطور نیست: تنها حدود 60% از سیستم راه آهن آلمان برقی است، که شامل ترافیک باری نیز نمی شود. موتورهای احتراقی همچنان در خطوط آهن در حال کار هستند.
سباستین گانتنر، مهندس سیستم و پروژه در Voith می گوید: “پروفایل معمول کاری یک لوکوموتیو دیزلی اینطور است: مقدار دو سوم زمان ایستادن و انتظار و مقدار یک سوم کار و عملیات”. Voith یک سیستم استاپ/استارت اتوماتیک برای کاهش این زمان های بیکاری ایجاد نموده است. این سیستم ویژگی جالبی دارد و می تواند بروز شود و به یک آپشن جذاب برای قطارهای قدیمی تبدیل شود. در مقایسه با سازندگان دیگر، این سیستم استاپ/استارت محدود به یک تولید کننده نیست و می تواند برای دامنه وسیعی از سری های محصولات بکار گرفته شود.
گانتنر می گوید: “یکی از پرسش های اساسی مشتریان ما آنست که سیستم تا چه حد می تواند روی قطار ها یا سیستم های کنترلی آن ها اثر بگذارد؟”این سیستم جنبه ایمنی را با تجهیزات الکترونیکی ساخت WAGO در اختیار قرار می دهد. در بخش ورودی، سیگنالهای دیجیتال لوکوموتیو از طریق ماژول های اپتوکوپلر به I/O System 750 XTR متصل می شوند. سیگنال های آنالوگ مانند سرعت موتور و دمای آب خنک کننده بطور مستقیم از طریق ورودی های مختلف متصل می شوند. در خروجی های سیستم اتوماسیون، که باز هم توسط WAGO ارائه شده اند، ماژول های رله برای توقف موتور به قطع کننده ها متصل می شوند.
ایزولاسیون گالوانیکی داخل مدارات کنترل و بار می تواند تا حد زیادی مانع هر گونه تداخل در سیستم های کنونی شود. جان باک، مهندس سیستم های اتوماسیون می گوید: “این باعث می شود که بخش های ایمنی در برابر اثرات مخرب محافظت شوند و راهکار ما بصورت مستقل عمل کند. حتی خرابی سیستم نیز نمی تواند روی کارکرد صحیح و فعالیت لوکوموتیو اثرگذار باشد.
دلایل زیادی برای انتخاب ماژول های رله و اپتوکوپلر سری 788 و 859 WAGO جهت استفاده در تابلوهای کنترل کامپکت سیستم استاپ/استارت اتوماتیک ‟OnEfficiency.StopStart“ وجود دارند. مهمترین دلیل آنست که مولفه های اینترفیس کمپانی WAGO می توانند شرایط سخت گیرانه صنعت خط آهن در DIN EN 50155, DIN EN 50121-3-2, DIN EN 45545 و DIN EN 61373 را تأمین کنند و در ورای استانداردهای صنعتی حرکت کنند. ارتعاش، نوسان و شوک در کارکردهای خط آهن بسیار رایج هستند. اما محصولات WAGO در این زمینه مشکلی ندارند چرا که از تکنولوژی اتصال فنری استفاده می کنند.
علاوه بر تنش مکانیکی، دمای محیطی نیز از فاکتورهای مهم است، بخصوص در تابلوهای کنترل بدون تهویه هوا. با دامنه دمای مجاز 40- تا 70 درجه سانتیگراد، ماژول های رله و اپتوکوپلر انعطاف پذیری لازم را در دماهای گوناگون دارند. باک می گوید: “ما سالهاست همکاری نزدیکی با WAGO داریم و این کمپانی، محصولات و خدمات آن را می شناسیم و می دانیم که همیشه می توانیم به آن ها اعتماد کنیم.”
تجربه Voith در مورد سیستم های استاپ/استارت به سال ها قبل باز می گردد. گانتنر و باک اشاره می کنند: “در هنگام توسعه ‘OnEfficiency.StopStart’، ما نمی خواستیم تنها یک ابزار منطقی معمولی را بسازیم بلکه می خواستیم تفکر و ایده های زیادی را وارد جنبه هایی مانند بازدهی، کارایی و عملکرد کم استهلاک نماییم.” هدف آن بوده است که تعادل مناسبی در بین صرفه جویی ها و نحوه محافظت از لوکوموتیو حاصل شود، که در نهایت در یک اصل عملیاتی منعکس شد: “اگر همه شرایط خاموشی (shutdown) برقرار باشند و اطمینان حاصل شود که در آینده نزدیک نیاز به برق وجود ندارد، یک دوره انتظار الزامأ آغاز میشود. وقتی این زمان (که قابل پیکربندی است)، منقضی شود، یک دکمه چراغ دار در کابین راننده روشن می شود. زمان فلش زدن این چراغ و مدت پیش هشدار را نیز می توان تنظیم کرد. راننده قطار می تواند دکمه توقف اتوماتیک را بصورت دستی نیز بفشارد مثلأ هنگامی که می داند سفر بزودی ادامه پیدا خواهد کرد. اگر او هیچ واکنشی نشان ندهد، موتور خاموش می شود.
گانتنر می گوید: “عملکرد چند مرحله ای ‟OnEfficiency.StopStart“ از گیربکس و موتورهای دیزل در برابر فشارهای غیرضروری محافظت می کند. این بدان معناست که از خاموشی های کوتاه مدت و عملکردهای مقطعی می توان اجتناب کرد و البته از استارت سرد و تخلیه باطری. در حالت “استاپ”، لوکوموتیو و سیستم های کمکی همچنان برای استفاده براحتی در دسترس هستند حتی با کنترل از راه دور نیز لوکوموتیو در سه تا پنج ثانیه برای استفاده آماده خواهد شد.
پس سیستم استاپ/استارت اتوماتیک اثرات مثبت زیادی روی محیط زیست و هزینه های عملیاتی دارد. حتی فرض محتاطانه 60% زمان انتظار نیز به معنای 720 ساعت کار کمتر در سال می شود و این یعنی 11000 لیتر سوخت کمتر دیزل، حدود 20000 یورو هزینه کمتر برای سوخت و هزینه های تعمیر و نگهداری و 30 هزار کیلوگرم دی اکسید کربن کمتر. بر پایه این ارقام، بازگشت سرمایه برای سیستم ‟OnEfficiency.StopStart“ کمتر از دو سال است. گانتنر می گوید: “راه حل ما شکاف بازار را از بین می برد و محافظت های زیست محیطی را نیز رعایت میکند” WAGO از شرکای اصلی برای دستیابی به یک لوکوموتیو ایده آل است. محصولات و خدمات این کمپانی نشان می دهند که شرکت دهه ها در صنایع راه آهن ریشه دوانده است.”
آسان صنعت نمایندگی WAGO آماده ارائه خدمات به مردم عزیز ایران می باشد.
برگرفته از:https://www.wago.com/us/reference-voith
